谁说F1的剧本越来越无聊？刚结束的这场大奖赛，直接把我从沙发上炸了起来，梅赛德斯，对，就是那个被无数人嘲讽“沉迷研发、放弃比赛”的梅赛德斯，居然在迈凯伦的主场节奏里，硬生生撕开了一道口子，把胜利稳稳揣进了兜里，而方向盘后面的那个人，还是我们最熟悉的刘易斯·汉密尔顿——那个一旦闻到血腥味就会彻底疯狂的男人。
先别急着吹，咱们得把这场比赛嚼碎了看，排位赛的时候，迈凯伦的两位小将还信誓旦旦，前鼻翼的空气动力学套件仿佛贴地飞行，诺里斯在无线电里喊“这车快得离谱”，皮亚斯特里则用实际行动证明什么叫“新一代的沉默杀手”，反观梅赛德斯，W15在第三次自由练习赛里还在调校悬挂，汉密尔顿甚至抱怨过转向不足，所有人都以为，这又是一场“迈凯伦巡游”,顶多加上个法拉利在后面陪跑。
可正赛的灯光一灭，画风突变，汉密尔顿的起步像被弹弓射出去一样，直接从外线切进一号弯，那一下的刹车点晚得让人怀疑他是不是把制动踏板踩断了，诺里斯显然被这个动作惊到了，稍稍收油，就这零点几秒的犹豫，汉密尔顿已经贴上了他的侧箱，接下来的几圈，两人展开了教科书级别的攻防战——诺里斯走线干净，汉密尔顿则像块牛皮糖，死死黏在DRS区内，第17圈，迈凯伦选择先让诺里斯进站,试图用undercut拉开差距。
但梅赛德斯这次学聪明了，他们让汉密尔顿多跑了两圈，利用旧胎的余温做出一个极快的个人最快圈，然后进站换上中性胎，出来时，汉密尔顿刚好卡在诺里斯身前，差距只有0.8秒，那一刻，我相信所有梅赛德斯车迷都攥紧了拳头——因为过去的两年里，他们总是在这种策略博弈中慢半拍，可这一次,维修区墙上的那群工程师像突然开了天眼。
真正让我头皮发麻的，是比赛后半段的轮胎管理，迈凯伦的赛车在高速弯里拥有更大下压力，理论上对轮胎更友好，但汉密尔顿硬是用自己的驾驶风格弥补了赛车劣势，他在连续弯道里故意走更窄的线路，让后轮减少横向滑动；出弯时提前开油，用扭矩而不是抓地力去拉直车身，这些细节，数据表上看不出来，但圈速表不会说谎——最后十圈，他每圈都比诺里斯快零点二秒左右，迈凯伦车队在无线电里急得直跳脚：“Push! Push!” 可诺里斯已经榨干了赛车的每一分潜力,前轮开始出现明显的颗粒化。
冲线那一刻，汉密尔顿在无线电里嘶吼：“Yeah! 我就知道我们可以！” 然后他罕见地连续做了两次“巴西拳”的挥拳动作，镜头扫过迈凯伦的维修区，领队斯特拉面无表情地咬着手指，眼神里写满了不甘，没错，这场胜利不是靠运气，也不是靠赛车突然飞跃，而是靠一个七届世界冠军用二十年的经验，在每一个刹车区、每一个出弯点、每一次轮胎管理决策上,把对手的年轻气盛给活活磨成了焦虑。
有人说汉密尔顿老了，说他该给拉塞尔让位，可看看这场比赛的拉塞尔，虽然拿了第四，但在第二段 stint 里被汉密尔顿拉开五秒以上，这就是差距——不是速度上的差距，而是那种“我知道我在做什么，而且我知道你不知道我在做什么”的掌控感，汉密尔顿的状态,简直火热到了发烫的程度。
迈凯伦输得憋屈吗？当然憋屈，他们的赛车确实是场上最平衡的，诺里斯的驾驶也几乎没有失误，但F1从来不是单比硬件，策略、经验、临场应变，甚至是一点点对胜利的饥渴感，都是天平上的砝码，梅赛德斯这一仗，赢在团队协作,更赢在汉密尔顿那颗永远不服输的心脏。
下一个分站是高速赛道，按理说更加适合迈凯伦的动力单元特性，但看完这场比赛，我敢打赌，梅赛德斯已经找到了调校的正确方向，而汉密尔顿，他眼神里那团火，比2018年追维特尔时还要旺，赛季还长，火星组,好像真的要回来了。
你们觉得，汉密尔顿今年还能再冲一座世界冠军吗？还是说这只是一场回光返照？评论区聊聊，我准备了瓜子,等着看你们站队。